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成都日报:以“三个跨越”实现“三级跳” 成都轨道交通集团未来将冲刺“世界500强”

发布时间:2017-08-11

    今年年底前将要开通的7号线,其崔家店停车场上方,将出现我市首批地铁上盖物业之一的商业综合体;位于龙泉驿区第二代中低速磁悬浮试验线路,将由成都轨道交通集团(以下简称成轨集团)与中国中车、西南交大等几大轨道交通领域的“巨头”携手推进……而这些,只是成轨集团以“三个跨越”实现“三级跳”战略中的冰山一角。日前,该集团宣布,将分两年、五年、十五年三个时间节点,实现“三大跨越”,最终剑指“跻身世界500强企业”——在两年内实现从单一轨道交通建设运营企业到轨道交通综合运营商的跨越;在五年内实现从政府全额补贴的公益型企业到具备良好自我造血能力的效益型企业的跨越;十五年左右实现从大型国有企业向世界500强企业的跨越。

    

一级跳

从“单打选手”到“多项全能”

   “我们提出的‘三个跨越’不是凭空而来的,当实施方案成形之后,我们是信心满满的。”成轨集团董事长胡庆汉在面对记者时,开门见山地说。

    何以在此时定出这个“宏图大业”的蓝图?“省委常委、市委书记范锐平在专项督导时的重要讲话,以及市国有企业党的建设暨国资国企改革发展工作会精神,为我们指明了方向。”胡庆汉表示,外部推力很重要,而内生动力也巨大——经过近13年的成长,从公司到集团,从单线建设到多线成网,成都轨道交通建设队伍已经“身强力壮”,“经过加速成网的高强度历练,我们拥有了一支有知识、懂管理、精神状态饱满的团队,这是集团的核心竞争力所在。”

    “先给自己定一个小目标——在两年内,实现从单一轨道交通建设运营企业,到轨道交通综合运营商的跨越。”从一枝独秀到全面开花,如何实现产业的多元化布设?成都轨道交通集团谋划的版图触角向四个方向发散——

    物业开发:全面推行“站城一体化开发”,做到轨道交通线网规划与周边土地同步规划、统筹建设开发、统一运营管理。该板块最先亮相的将是地铁7号线崔家店、1号线东寺停车场上盖物业项目。

    高端智造:充分发挥该集团在轨道交通领域的市场优势和议价能力,与先进企业合作,进军列车智能装备制造、智能运营、智能维保、关键部件制造、土建标准化构件生产等领域,积极参与轨道交通高端装备和配套产品“成都造”。

附加产业:着眼轨道交通客流、信息流的规模效应,在大数据、物联网、金融、广告传媒等领域成立专业公司或与优质企业合作,同时灵活运用重组、收购、IPO等多种资本运作手段,深度挖掘轨道交通经济附加价值。

    智力投资:加快组建成都轨道交通产业技术研究院,在第二代中低速磁悬浮、全自动无人驾驶、人工智能等方面培育核心技术能力,积极融入产业链高端和价值链核心;成立设计(咨询)院、技师学院,立足成都、面向全国,进军设计、咨询、教育培训等领域,快速占领行业技术和智力制高点,为下一步“走出去”奠定竞争力基础。


二级跳

从“靠输血”到“能造血”


    谋定而后动。多板块发展的产业规划,如何变为真金白银的企业效益,从而实现靠政府输血到能自我供血的转变?“坚持把产业集群作为 ‘第一支撑’,发挥乘数效应,全面挖掘轨道交通经济潜力。全面带动产业集聚,力争在五年内实现‘非票务收入不低于票务收入’的目标。”胡庆汉表示。

    今年年底前,崔家店、东寺停车场的上盖物业项目计划实现上市。而上盖物业同步开发,将成为今后我市地铁建设的“新常态”和成轨集团的“利润高地”——“我们的规划是,普通车站周边500米以内,换乘站周边1000米以内,车辆段600米以内,都是‘站城一体化’开发的范围。”在胡庆汉的描述中,以后,一个车站就是一个小型的综合体,里面有很多的商店,囊括生活服务需求的各种业态,可以为乘客提供多种多样的服务。而在有条件、有需求的地方,还将依托轨道交通建设地铁小镇。在那里,将按照“镇”的功能标准,进行公共设施和服务的构建,让周边市民虽然远离城市核心区,也可以享受到便捷的服务。“十年左右的时间,地铁上盖物业的营收或将达到近百亿美元,为集团做成效益型企业打下坚实基础。”

    广告,也是创收板块之一;目前,这一板块已经在为该集团带来每年数亿元人民币的进项。而教育培训则是将为该集团带来不容小觑的收益的另一重要板块。胡庆汉向记者算了一笔账:2022年我市轨道交通运营里程达到600公里时,需要大概3万多运营人员;每年大概需要1500人的“新鲜血液”参与到成都地铁的运营队伍中。自我发展的需求,再加上外地需求,对这个学校而言,6000人的招生规模是合理的。而这个学校的学生在就业上基本上是“高枕无忧”的,因为成轨集团可以直接消化掉每年的毕业生。目前,这个“旱涝保收”的本科及以下技术学院——成都轨道交通技师学院已经在筹备之中。

    同样不愁开门没生意的还有设计咨询业务板块。成轨集团已经与3家行业领军企业签署合作协议,共同成立成都轨道交通设计(咨询)院,该院年内就将挂牌。目前,成都大量的基建、设计类项目,将给该院的发展提供大量的市场机遇。

    “如此多的创收板块,最终将扭转目前集团的营收格局,把集团从政府全额补贴的公益型企业,变为具备良好自我造血能力的效益型企业。”胡庆汉表示。


三级跳

冲刺世界500强企业

   目前,成轨集团在我市市属国有企业中,不论规模还是年投资额,都是排名靠前的。从“做大”到“做强”,是该集团制定的未来发展的应有之义和必由之路。

    谈及“跻身世界500强企业”这一目标,胡庆汉明确表示:很难,压力很大。但他同时表示,这也是责任使命所在:“要内靠体制机制创新,增强企业发展内生动力;外靠产业集群发挥支撑作用,争做国内经营效益好、造血功能强的轨道交通企业,为早日走出四川、面向全国、跻身‘世界500强’打下坚实基础。”

    就体制机制的创新而言,目前该集团的工作思路已经清晰,路径已经明确——创新体制机制,全面构建现代企业制度,增强企业自身发展动能;通过建立新的管理架构,建立多元经营架构,建好内控体系,形成一套现代化的企业运行机制;推动建立更为灵活的薪酬管控政策,增强薪酬对优秀人才的吸引力;推行“员工收入与业绩直接挂钩”的绩效分配方法,最大限度激发人才活力。

    目前,纵观全国,城市轨道交通产业迎来发展黄金期。聚焦全省全市,轨道交通产业优势的作用正在凸显。如何发挥在轨道交通领域的市场优势和议价能力,做强产业集群正是该集团的思考重心。“产业集群发展到一定规模,通过资源资本化、资本证券化的运作,上市融资可以带来大量资金,提高企业净资产;而当有充盈的资金作保证后,收购、并购更多优质企业,又将像滚雪球一样,把企业做得更大;而集团所涉及的所有业务板块,全部具有广阔的外延空间,国外市场非常有潜力,‘走出去’占领更多市场,必将成为未来的发展趋势。”胡庆汉表示。(成都日报记者 袁弘)